Tanktarihi.tr.gg


Geçmişten Günümüze Tank Tarihi
Tanktarihi.tr.gg - T 26 Tank

Geçmişten Günümüze Tank Tarihi

T 26 Tank

Tanktarihi.tr.gg - T-26 Tank
T-26
T-26 in Kirovsk.JPG
T-26 mod. 1933, "Breaching of the Leningrad Blockade" Müzesi
Çeşidi Hafif Sınıf Tank
Uyruğu  Sovyetler Birliği
Hizmet Tarihi
Hizmet Yılları 1931 - 1945  Sovyetler Birliği
1936 - 1953  İspanya
1940 - 1961  Finlandiya
Kullanıcıları  Sovyetler Birliği
 İspanya Cumhuriyeti
 Finlandiya
 Çin Cumhuriyeti
 Türkiye
 Nazi Almanyası
 Romanya Krallığı
 Macaristan Krallığı
 Afganistan

Savaşları

İspanya İç Savaşı
İkinci Çin-Japon Savaşı
Sovyet-Japon Sınır Savaşları
Çin İç Savaşı
İkinci Dünya Savaşı
  • Sovyetlerin Polonya İşgali
  • Kış Savaşı
  • Doğu Cephesi
  • İngiliz-Sovyetlerin İran İşgali
  • Sovyetlerin Mançurya İşgali
Üretim Tarihi
Tasarımcı Vickers-Armstrongs, 
OKMO,
Leningrad Bolşevik Fabrikası
Tasarım Tarihi 1928 - 1931
Üretici Factory No. 174(daha sonradan ismi "K.E. Voroshilov" oldu), 
Stalingrad Traktör Fabrikası
Üretim Tarihi 1931 - 41
Üretim Adedi 10,300 tank ve 1,701 diğer araçlar
Özellikleri (T-26 mod. 1933)
Ağırlık 9.6 ton
Uzunluk 4.65 m
Genişlik 2.44 m
Yükseklik 2.24 m
Mürettebat 3 (komutan, topçu, sürücü)

Zırh Alt: 6 mm
Tepe: 6-10 mm
Gövde ve Taret: 15 mm
Ana Silah 45 mm 20K mod. 1932/34 tank silahı (122 mermi)
İkincil Silah 7.62 mm DT makineli silah(2,961 mermi)
Motor 4-silindir benzinli düz hava soğutmalı T-26(Armstrong Siddeley tipi); motor hacmi 6,600 cc, 90 beygir
Güç/Ağırlık 9.38 beygir/ton
Vites tek-disk ana kuru debriyaj, tahrik mili, 
5 vitesli şanzıman, direksiyon debriyaj, son sürücüler.
Süspansiyon çeyrek eliptik yaprak yaylar
Yerden Yükseklik 380 mm
Yakıt Kapasitesi 290 litre
Harekat Menzili Yol: 220-240 km
Arazi: 130-140 km
Hız Asfalt: 31.1 km/h
Çakıl: 22 km/h
Arazi: 16 km/h


T-26 tankı, II. Dünya Savaşı'nın yanı sıra 1930'ların birçok çatışma alanında kullanılan Sovyet hafif piyade tankı oldu. Bu tank İngiliz Vickers 6-Ton tankının geliştirilmesinden meydana gelmiştir ve 1930'ların en başarılı tankı tasarımlarından biri olarak kabul edilir.

Bu tank 11.000 'den fazla üretim ile dönemin diğer tanklarına oranla en fazla üretilen tank olmuştur. 1930'larda, SSCB T-26 tankını 53 varyant gibi bir rakamla rekor sayıda geliştirdi, kendi şasisine dayalı farklı muharebe araçları da dahil olmak üzere(alev atan tanklar, muharebe mühendisi araçlar, uzaktan kumandalı tanklar, kendinden tahrikli silahlar, topçu traktörler, zırhlı personel taşıyıcılar). Bunlardan yirmi üçü seri üretime girdi, diğerleri deneysel modellerdi.

T-26 tankı BT serisi tanklarla birlikte Kızıl Ordu'nun savaş arası dönemdeki temel tank sınıfını oluşturmuşlardır. II. Dünya Savaşının başlarında neredeyse demode olsada, T-26 tankı İspanyol İç Savaşı'nın en önemli tankı oldu ve 1938 yılındaki Khasan Gölü Savaşı'nın yanı sıra 1939-40 yılları arasındaki Kış Savaşı'nda da önemi rol oynadı. T-26, Haziran 1941'de Almanya'nın Sovyetler Birliği'ni işgali sırasında Kızıl Ordu'nun yürülükte olan en fazla sayıdaki tankıdır. T-26, 1941-1942 yıllarının kış dönemindeki Moskova Savaşı esnasında Almanya ve müttefiklerine karşı savaştı, Stalingrad Savaşı ve 1942-1943 yıllarındaki Kafkas Savaşında; Leningrad Cephesi'ndeki bazı tank birlikleri kendi T-26'larını kullanmışlardır. Sovyet T-26 hafif tankları, Ağustos 1945'te Mançurya'nın Sovyet İşgali'nin son dönemlerinde kullanılmıştır.

T-26 tankları İspanya, Çin ve Türkiye'ye ihraç edilerek yaygın olarak kullanıldı. Buna ek olarak, T-26 hafif tankları, Fin, Alman, Romen ve Macar orduları tarafından ele geçirildikçe kullanıldı.

T-26 korunmak için güvenilir ve basit bir tanktır ve tasarımı 1931 ve 1941 yılları arasında sürekli modernize edilmiştir. Ancak, 1940 yılından sonra T-26 tankının yeni bir modeli geliştirilmiştir.

Tasarım

İkiz kuleli T-26'lar perçinli zırh kullanılarak birbirine monte edilmiştir. 1931 yılında üretilen bazı tanklarda, su engelleri ve sığ yerler için zırhlı plakalar arasındaki arayüzde ve gövde altındaki çinko levhalarda sızdırmazlık vardı. Motor bölmesine giren yağışlar ile ilgili sorunlar yaşanmasından sonra, özel bir kapak Mart 1932 sonrasında bir hava çıkış penceresi üzerine kurulmuştur. 1932-1933 sonlarında üretilen T-26'larda, perçinlenmiş zırh ve kaynaklı gövde vardı. T-26 mod. 1931 modelinde bilyalı rulmanlar üzerine monte edilen iki silindirik kule vardı; her taret 240° bağımsız dönebiliyordu.

T-26 mod 1931'in gövde ve tareti hafif makineli tüfek ateşine dayanmak için yeterli olacak 13-15 mm'lik maksimum zırh kalınlığına sahipti. Bununla birlikte, ilk seri birçok ikiz kuleli tankda 150 metreden 7,62 mm zırh delici merminin bile nüfuz edebileceği düşük kalite 10 mm zırh plakaları vardı.

1933 yılında, Sovyetler T-26 mod. 1933'ü çıkardı. Model 1933'de 45 mm'lik topu olan yeni bir tek silindirik taret ve 7.62 mm makineli tüfek bulunmaktaydı. Bu model daha sonradan T-26'nın en yaygın varyantı olmuştur. 45 mm 20K tank topu, Sovyet 45-mm tanksavar silahı 19K(model 1932)'ya dayanmaktadır. T-26, arkada ve uçaksavar bölmelerinde 3 adet ikincil DT 7.62 mm makinalı tüfek taşıyabiliyordu. Bu artırılan ateş gücü, Anti-Tank birliklerini yenmeye yardımcı olarak düşünülmüşsede yeterli olamamıştır. Ek olarak T-26 tanklarının arka kısmına 1935 yılının sonundan 1939 yılına kadar DT makineli tank tüfekleri yerleştirildi.


T-26 mod. 1933 taretinin içi, ileriye baktığımızda 45 mm 20K tank topunun arkasını görüyoruz. Solda TOP-1 teleskobik görüşü, sağda DT makineli tank tüfeğini ve komutanın panoramik görüşünü görüyoruz.

Parola Tank Müzesi, Finlandiya.

T-26 tankının motoru 90 beygir gücünde, 4 silindirli ve düz hava soğutmalı dizel bir motordur. Ruslar, Armstrong Siddeley'in Vickers 6-Ton'da kullandığı motorun tamamen kopyası olan bir motor kullanmışlardır. Motor gövdenin arka kısmında bulunmaktadır. Başlangıçta, Sovyet yapımı tank motorları çok kötü kalitedeydi, 1934 yılının başlarında geliştirilmeye başlandı. T-26 (Armstrong Siddeley) motorunun hız sınırlayıcısı yoktu. Sık sık, özelliklede yaz aylarında, motorda aşırı ısınma ve motor supabının kırılması durumuyla karşılaşılıyordu. 182 L yakıt deposu ve 27 L yağ kutusu motorun yanına yerleştirildi. Motor için üst sınıf benzin gerekliydi, çünkü ikinci sınıf benzin kullanımı valf birimlerine zarar verebilir hatta motor patlamasına sebep olabilirdi. 1932'nin ortalarında, daha geniş bir yakıt deposu (182 L yerine 290 L) ve basitleştirilmiş yağ kutusu tasarlandı. Motor soğutma fanı özel bir kefenle motorun üzerine monte edildi. 1932 baharında, egsoz susturucusu 3 kelepçe yerine 2 kelepçe ile yapıştırıldı.



1938 yılında, T-26 tankı daha iyi dirence sahip yeni bir konik taret kullanılan model 1938 versiyonuna yükseltildi. Ancak benzer sistem kullanılan T-26 mod. 1933 tanklarının üretimi 1935-1936 yılları arasında devam etti. Bu sistem 1938 yılında gerçekleşen Khasan Gölü Savaşında güvenilirsizliğini gösterdi, bu yüzden tanka Şubat 1939 yılında eğimli (23°) yan zırh plakaları takıldı. Taret zırhı 20 mm arttırıldı ve eğimi 18 derece yapıldı. Bu tasarım T-26-1 olarak adlandırıldı(modern kaynaklarda T-26 mod. 1939 olarakta adlandırılmaktadır). Sonraki girişimlerde ön plaka zırhını geliştirmeye yönelik çalışmalar yapılmışsada T-34 gibi daha önemli tankların tasarımlarına yoğunlaşılması amacıyla üretim kısa zaman sonra sonlandırılmıştır.

Savaş Geçmişi

Sıra halinde ilerleyen 20. Tank Tugayına bağlı T-26 mod. 1939 ve T-26 mod. 1933 hafif tankları cephe hattına doğru ilerlerken. 

Batı Cephesi, Moskova Savaşı. Aralık 1941.

II. Dünya Savaşı'nın başında neredeyse eskimiş olsada, T-26 tankı İspanyol İç Savaşı'nın en önemli tankı oldu ve Kış Savaşında olduğu gibi 1938 yılındaki Khasan Gölü Savaşında da önemli bir rol oynadı. T-26 tankı Haziran 1941'deki Almanların Sovyet İşgali sırasında Kızıl Ordu'nun kullandığı en önemli tank oldu. Sovyet T-26 hafif tankı en son 1945 Ağustos ayındaki, Mançurya'da savaş yüzü gördü.

T-26 tankı İspanya, Çin ve Türkiye ordularında yaygın olarak kulanılmıştır. Ayrıca, yakalanan T-26 hafif tankları, Fin, Alman, Romen ve Macar orduları tarafından kullanılmıştır.
 

T-26, 1932 yılında Kızıl Ordu(RKKA) için hizmete girdi, T-26 tankı 1930'ların birçok çatışmasında kullanılmasının yanı sıra II. Dünya Savaşındada kullanıldı. BT serisi tanklar ile birlikte T-26 tankı RKKA zırhlı birliklerinin savaş arası dönemdeki ana tankı oldu.



T-26 hafif tankı ilk kez İspanyol İç Savaşında muharebe yüzü görmüştür. Sovyetler Birliği, 1936 yılından itibaren Cumhuriyetçi İspanyollara tank tedarik etmeye başladı. Toplamda 281 adet  T-26 mod. 1933 tankı gönderildi. T-26 tankı 1936-1939 yılları arasında Milliyetçilere karşı savaşın hemen hemen her alanında kullanıldı ve Alman Panzer I light tankları ile İtalyan CV-33 hafif tankettelerine karşı üstünlüğünü kanıtladı. Guadalajara Savaşı sırasında T-26 tankları İtalyan tankettelerine karşı üstünlük sağlayarak, ilk İtalyan orta tankı olan Fiat M13/40 tankının tasarımında ilham kaynağı olmuştur.



Düzen ve Derleme: Ufuk Köse (Ufuko)

İngilizce/Türkçe Çeviri Tarafımızca Yapılmıştır.
www.Tanktarihi.tr.gg





Bu sayfa hakkındaki yorumlar:
Yorumu gönderen: naci1991, 25.08.2014, 20:03 (UTC):
Yakından görmek isteyenler İstanbul Harbiye Askeri Müze bahçesinde 1 t-26b var bakabilir.



Bu sayfa hakkında yorum ekle:
İsminiz:
Mesajın:

Toplam 225771 ziyaretçi (539228 klik) kişi burdaydı!
Hakkımızda

Adıyaman Filarmoni


adıyaman filarmoni orkestrası afo

DMCA Lisans


DMCA.com Protection Status

Site Hakkında

Sitemizde geçmişten günümüze uzanan tanklar hakkında gerek Türkçe gerekse yabancı kaynaklardan çeviri ve derlemeler hazırlayarak sizlere sunuyoruz.

Yandex.Metrica PageRank adıyaman filarmoni orkestrası afo
=> Sen de ücretsiz bir internet sitesi kurmak ister misin? O zaman burayı tıkla! <=